После стремительного восстановления в 2024 году украинский горно-металлургический комплекс вошел в фазу стагнации. По итогам прошлого года объемы железнодорожных перевозок грузов отрасли снизились на 3%, составив 37 млн тонн.
Для сравнения: в 2024 году наблюдался "бум" с приростом сразу на 57% благодаря открытию морского коридора, передает GMK Center.
Экспортная панорама: руда падает, металл держится
Прошлый год продемонстрировал разнонаправленные тренды во внешних поставках:
Железная и марганцевая руда: экспорт сократился на 5,5%, до 31,2 млн тонн. Сейчас отрасль исчерпала эффект "низкой базы" и нуждается в новых драйверах роста.
Черные металлы: наоборот, показали прирост на 13%, достигнув 5,8 млн тонн.
Почему отрасль "тормозит"
Аналитики выделяют несколько ключевых факторов, вызвавших падение показателей в 2025 году:
Энергетический террор: В марте–апреле из-за российских обстрелов энергосистемы железная дорога и заводы столкнулись с дефицитом мощностей, что привело к резкому проседанию объемов.
Высокая стоимость ресурсов: Из-за дорогой электроэнергии и логистики часть года простаивал Ингулецкий ГОК.
Административное давление: Проблемы с невозвратом НДС и судебные иски в отношении Ferrexpo негативно повлияли на общий выпуск железорудной продукции (падение на 9%).
Несмотря на общую стагнацию, металлурги остаются "клиентом №1" для "Укрзализныци". Общий объем перевозок продукции отрасли (42,8 млн т руды и 9,7 млн т металла) существенно опередил показатели аграриев, которые перевезли лишь 28,9 млн тонн зерновых.
Интересным трендом стало развитие контейнерных перевозок металлопродукции. В 2025 году этот сегмент вырос на 7,8% (до 46,4 тыс. TEU), что свидетельствует о поиске компаниями гибких логистических решений.
Эксперты отмечают, что без улучшения конъюнктуры на мировых рынках и стабилизации внутренних тарифов на перевозки и электроэнергию, отрасль в 2026 году продолжит балансировать на грани выживания, что является тревожным сигналом для всей экономики Украины.
