Рынок мототранспорта в Украине окончательно изменил статус: из развлечения для энтузиастов он превратился в рациональный инструмент ежедневной мобильности. Пока авторынок адаптировался к новым налоговым реалиям, сегмент двухколесных продемонстрировал стремительный рост, предлагая украинцам независимость от пробок и расписания общественного транспорта, сообщили в Институте исследований авторынка.
2025 год стал периодом настоящего бума. Количество первых регистраций новых мотоциклов выросло на 17,2%, достигнув отметки в 43 808 единиц. Однако настоящий фурор вызвал импорт подержанной техники — рост составил невероятные 54,4% (6 601 регистрация). Внутренняя перепродажа также "подросла" на 13,8%.
Основу спроса сегодня составляют "рабочие лошадки" с объемом двигателя 125–250 куб. см китайского и индийского производства. Для большинства покупателей потребность "просто доехать" стала более приоритетной, чем скорость или бренд.
Традиционно декабрь принес охлаждение рынку новой техники (падение на 35,8% относительно ноября). Однако внутренний вторичный рынок оказался на удивление устойчивым: даже в морозы было зафиксировано 1 535 сделок, что на 6,4% больше, чем в ноябре. Это свидетельствует о том, что украинцы активно готовятся к весеннему сезону именно зимой.
Лидеры предпочтений: от прагматизма до эмоций
Новая техника: Здесь господствуют доступные бренды — Spark, Lifan и Musstang. Они фактически обеспечивают жизнедеятельность городков и сел.
Вторичный рынок: Украинцы отдают предпочтение надежным японцам — Honda и Yamaha, а также китайским Lifan и Geon.
Премиальный импорт: Сегмент для фанатов, где покупают эмоции. Лидеры — Harley-Davidson, BMW и Ducati.
Аналитик Института исследований авторынка Остап Новицкий отмечает, что украинский рынок сейчас полностью зависим от импорта: "Легендарный КМЗ окончательно ушел в историю, и его место заняли китайские производители. Мотоцикл в Украине перестал быть элементом национального продукта, став утилитарным решением, зависящим от глобальных цен".
Ретро-эксклюзив: легенды снова на дорогах
Даже в 2025 году на вторичном рынке находили новых владельцев настоящие технические памятники:
BMW R35 (1951 г.в.): Немецкая классика с послевоенной историей. Несмотря на 14 л.с., этот мотоцикл остается символом надежности.
ИМЗ М-72 (1952 г.в.): Советский тяжеловес, созданный на базе BMW R71, который до сих пор ценят за "всеядность" к дорогам.
ЗиД К-125 (1951 г.в.): Легкий двухтактник, который в 50-х годах был символом свободы для молодежи, а сегодня стал украшением частных коллекций.
