Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан на Анталийском дипломатическом форуме представил карту с ключевыми транспортными и энергетическими проектами Анкары. Среди них — возрождение исторической Хиджазской железной дороги, которая свяжет Турцию, Сирию, Иорданию и Саудовскую Аравию, сообщают турецкие СМИ.
Выступая на форуме, Фидан подчеркнул, что безопасность транспортных маршрутов через Анатолию и Ближний Восток имеет критическое значение для экономической стабильности всего региона. Он также заявил, что Турция полностью уважает международное право, однако не потерпит посягательств на свои суверенные права в регионах, обозначенных на карте «красными линиями».
Строительство Хиджазской железной дороги началось в 1900 году по личному патронажу османского султана Абдул-Хамида II при участии германских инженеров. Первоначальный замысел состоял в том, чтобы связать Стамбул с исламскими святынями — Меккой и Мединой.
Участок Дамаск–Медина протяжённостью 1 302 км был открыт в 1908 году.
По иронии судьбы, в год открытия дороги главный инициатор строительства — султан Абдул-Хамид II — был свергнут младотурками.
Участок Медина–Мекка протяжённостью 450 километров так и не был построен из-за нападений бедуинов и политического вмешательства империалистических держав, что ограничило основное предназначение дороги — обеспечение паломничества хадж.
Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1 050 мм; по настоянию султана, желавшего сохранить тишину и покой земли, по которой ходил Пророк Мухаммад, под рельсы стелили слой войлока для обеспечения бесшумности хода.
В годы Первой мировой войны магистраль стала ареной знаменитых рейдов Томаса Лоуренса («Лоуренса Аравийского»), систематически уничтожавшего её инфраструктуру. После распада Османской империи дорога пришла в запустение: большинство участков были заброшены, а сохранившиеся отрезки в Иордании и Сирии эксплуатировались лишь в ограниченном режиме.
Новый турецкий проект направлен на восстановление и модернизацию этого исторического маршрута для углубления торговой и стратегической интеграции между странами региона. Для Анкары возрождение Хиджазской железной дороги — это одновременно инфраструктурный и геополитический проект: восстановление транспортного доминирования на оси, связывающей Анатолию с Аравийским полуостровом, и позиционирование Турции как ключевого логистического узла Ближнего Востока.
