Вместо использования крупных военных кораблей, Иран успешно применяет тактику ассиметричной войны на море, используя тысячи мелких катеров для терроризирования международного торгового судоходства. Такая стратегия позволяет Тегерану не только создавать постоянную угрозу для глобального энергетического рынка, но и собирать неофициальную "дань" с иностранных компаний за безопасный проход через стратегически важный Ормузский пролив.
Об этом сообщил политический аналитик Виталий Кулик в эфире политолога Юрия Романенко.
Объясняя сложности, с которыми сталкиваются западные союзники в попытках разблокировать морские пути, эксперт отметил неуязвимость иранской тактики. "Иран как имел москитный флот, так его и имеет. Катера — это небольшие суда. Они легко прячутся. Инфраструктура сокрытия достаточная. Невозможно все катера, все лодки уничтожить в Ормузском проливе или в Персидском заливе", — констатировал аналитик. Он добавил, что речь идет о десятках тысяч моторных лодок, оснащенных пулеметами.
Цель таких нападений заключается не в уничтожении крупных судов, а в их остановке и нанесении экономического ущерба. "Они же не топят суда. Они наносят ущерб, чтобы те остановились. Удар по машинному отделению, судно встает на ремонт. Все. То есть тут вопрос не потопить корабли. Просто нанести максимальный ущерб, чтобы корабль встал", — детализировал Кулик. Для таких операций иранцы используют любые плавсредства и дешевые беспилотники.
Чтобы избежать подобных инцидентов, многие компании вынуждены идти на кулуарные договоренности. Эксперт подтвердил, что на данный момент уже существует практика выплаты негласных платежей за безопасный транзит. "Так уже происходит. 2 млн долларов за проход танкера. Причем идет он под малазийским флагом, а на самом деле это танкер Великобритании", — рассказал он. Это превращает ситуацию в проливе в гибридное пиратство, с которым традиционные военно-морские силы США и Европы пока что не могут эффективно справиться.
