Российская железнодорожная монополия "РЖД" погружается в глубокий кризис и вынуждена переходить в режим жесткой экономии.
Об этом сообщает Центр противодействия дезинформации.
По имеющимся данным, в 2026 году российский перевозчик планирует выделить на инвестиции 713,6 млрд рублей (более 9 млрд долларов). Это на 25% меньше, чем было заложено в бюджете на 2025 год.
Компания решила экономить на критически важных статьях расходов. В частности, финансирование закупки новых вагонов и локомотивов сократят сразу на 37%, а расходы на железнодорожное строительство уменьшат на 20%.
Главной причиной такого шага стал обвал грузоперевозок, который аналитики называют самым глубоким за последние 15 лет. Именно грузовой трафик был финансовой основой "РЖД", но падение экспорта, действие международных санкций, логистические сбои и общее сокращение промышленной активности в РФ нанесли удар по доходам монополиста.
В ЦПД подчеркивают, что "РЖД" является одним из крупнейших предприятий страны-агрессора, через которое проходит львиная доля сырьевых потоков и военной логистики. Финансовые проблемы такой системообразующей структуры свидетельствуют об исчерпании запаса прочности российской экономики и нарастании глубоких структурных рисков.
Утвержденное сокращение инвестиционной программы на 2026 год является продолжением негативного тренда: это уже третий год подряд, когда компания вынуждена урезать расходы на развитие. В реальном выражении, с учетом официальной российской инфляции, падение инвестиций еще более драматично. Главной финансовой "удавкой" для монополиста стала рекордная учетная ставка Центробанка РФ: компания накопила долг в размере 4 трлн рублей, и обслуживание этих обязательств при нынешних ставках съедает ресурсы, которые должны были идти на обновление путей и локомотивов.
Финансовые проблемы наложились на операционный коллапс, который эксперты называют "кризисом тяги". Из-за санкционного дефицита качественных запчастей (в частности подшипников) и нехватки персонала на сети железных дорог накопилась критическая масса неисправных или "лишних" вагонов. По состоянию на 2025 год сообщалось об около 300 тысячах вагонов, которые простаивают и блокируют движение, создавая заторы на магистралях. Это привело к парадоксальной ситуации: "РЖД" объявила войну пустым вагонам, пытаясь принудительно убрать их с путей, чтобы освободить место для стратегических грузов.
Этот коллапс бьет по экспортному потенциалу всей РФ. Упали перевозки угля, металлов и стройматериалов — ключевых источников валютной выручки страны. Сокращение закупки новых локомотивов (планируется приобрести только 400 единиц) означает, что парк будет стареть еще быстрее, а надежды Кремля на расширение пропускной способности "Восточного полигона" (для торговли с Китаем) могут разбиться о техническую несостоятельность перевозчика обеспечить этот трафик.
