Глобальный торговый сектор столкнулся с беспрецедентным кризисом из-за фактического закрытия Ормузского пролива для гражданского судоходства.
Как сообщает авторитетное издание Financial Times, непрекращающиеся военные атаки превратили стратегическую водную артерию в мертвую зону: вместо привычных 135 торговых судов в сутки сегодня через пролив рискуют прорываться лишь единичные корабли. В условиях морской блокады ведущие мировые операторы, включая таких гигантов, как MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd, вынуждены в экстренном порядке перестраивать цепочки поставок и переходить на массовую доставку грузов автомобильным транспортом из портов Красного моря и Оманского залива.
Эта вынужденная сухопутная альтернатива моментально спровоцировала колоссальное удорожание логистических услуг по всему миру. Стоимость фрахта стандартного 20-футового контейнера из Шанхая в регион Персидского залива взлетела более чем в четыре раза — с умеренных 980 долларов до астрономических 4131 доллара.
Аналитики подчеркивают, что нынешний ценовой скачок оказался более мощным и разрушительным для рынка, чем пиковые тарифные рекорды, зафиксированные в разгар пандемии коронавируса. При этом обычные грузовые фуры физически способны заменить лишь мизерную долю колоссальных мощностей современных океанских контейнеровозов.
В результате транспортного дефицита общие объемы торговых потоков, направлявшихся в Персидский залив, обвалились на пугающие 60–80%. Крупнейшие региональные порты перешли в режим жесткого дефицита и теперь вынуждены обрабатывать грузы по строгому приоритету, принимая исключительно жизненно важные продукты питания и медикаменты.
Для всех остальных категорий товаров среднее время задержки в пути уже достигает критических 60 дней, что ставит местный бизнес на грань выживания, а прилавки магазинов оставляет пустыми.
Кризис на Ближнем Востоке нанес тяжелейший удар по международным гуманитарным миссиям. Всемирная продовольственная программа ООН официально бьет тревогу из-за невозможности вовремя доставлять продовольствие в голодающие регионы Йемена, Джибути и Судана. Масштабы логистического безумия наглядно иллюстрирует ситуация с партией международной помощи для Афганистана: чтобы обойти заблокированный Ираном пролив, колоннам грузовиков теперь приходится пересекать по суше границы девяти государств.
Этот сухопутный лабиринт уже увеличил время доставки груза на 43 дня, превращая срочную гуманитарную операцию в бюрократическое и логистическое испытание.
