КИЕВ. 9 марта. УНН. Глава временной следственной комиссии парламента по оценке катастрофического состояния “Укрзализныци” Юлия Гришина призвала Михаила Саакашвили прекратить давление на народных депутатов, сообщает УНН.
Цитата:
“Икона реформ” Михаил Саакашвили рассказал, что я, а точнее люди, которые за мной стоят, создали ВСК по “УЗ” для того, чтобы снять главу правления, который уличает преступные схемы. Обращаюсь к господину Саакашвили:
1. Тянуть до следующего раза (эфира — ред.) не нужно. Называйте фамилии людей, которые за мной стоят, прямо сейчас. Если вы делаете такие заявления, отвечайте за свои слова.
2. ВСК создала не “я с людьми”, которых Вы пока не назвали. За создание ВСК, которая должна проверить “УЗ”, расследовать факты массовых нарушений, проголосовало 283 народных депутатов. И моя обязанность — отчитаться перед народом Украины про работу ВСК — кто виноват в катастрофическом состоянии государственного предприятия и какая за это ответственность.
3. На чем конкретно основывается Ваше утверждение о том, что мы собираемся снимать председателя правления? Давайте факты, пусть люди знают!
P.S. Отчитайтесь лучше о результатах своей работы. И не осуществляйте давление на народных депутатов, у которых впереди много работы. ВСК сотрудничает со всеми участниками и заинтересована в выявлении первопричин проблем критического состояния “УЗ”, — подчеркнула Гришина.
Дополнение
Гришина также рассказала, что на прошлой неделе члены ВСК встречались с министром инфраструктуры Владиславом Криклием и главой наблюдательного совета УЗ, и ситуация “непростая”. По ее словам, за время работы ВСК (с января 2021 года) она получила более 20 обращений от работников и коллективов УЗ с жалобами на расхищения, нарушения трудового законодательства и нецелевое использование ресурсов предприятия.
“И все это на фоне колоссального падения показателей "УЗ“, непропорционально высоких зарплат топ-менеджмента, социальной напряженности среди работников компании, о чем свидетельствуют акции протеста”, — сказала Гришина.
Она добавила, что члены ВСК приняли решение обратиться к Премьер-министру, министру инфраструктуры и Наблюдательному совету “УЗ” с просьбой дать оценку компетентности нынешнего правления компании. Кроме того, на следующем заседании ВСК планируется заслушать правление УЗ по ситуации, которая сложилась.
“Все, что я написала — это только верхушка айсберга. Мы должны проверить состояние "Укрзализныци“, обеспечить привлечение виновных к ответственности. Средствами "УЗ“ должны распоряжаться эффективно, а украинцы заслуживают, наконец, на качественные железнодорожные услуги”, — подытожила она.
“Грузинские реформаторы” себя не оправдали
“Экспортированные” в Украину грузинские реформаторы не оправдали надежд, считают эксперты.
"Эта идея обернулась сокрушительным крахом, поскольку одна часть не справилась с поставленными заданиями и их выдворили со страны, другая — самодезертировала с поля боя. Проблемы были с самого начала. Если взять грузинский опыт реформ — там было две составляющие: внешняя и внутренняя. Внешняя — это контакт с западными партнерами для того, чтобы эти реформы состоялись, внутренняя – гомогенность команды и наличие мозгов. В Украину же приехали только “мышцы”, а “мозги” — нет. А собственных национальных мозгов не хватило, чтобы сшить их с командой грузинских реформаторов, и вышла ситуация, что они работают вхолостую. Кроме редких случаев, как Хатия Деканоидзе, которой удалось реализовать реформу“, — сказал политолог Олег Саакян.
Успешность реформы полиции отмечает и политолог Сергей Быков, не забывая при этом упомянуть важную роль главы МВД Арсена Авакова.
“Успешным можно назвать запуск Нацполиции, это действительно позитив, но тут важную роль отыграл Арсен Аваков и его менеджерские умения. По "Укрзализныце“, к сожалению, никаких существенных успехов нет, грузинские реформаторы вряд ли могут чем-то похвастаться. Тем более, что претендент, который был на позицию главы правления УЗ — до этого возглавлял железные дороги в Грузии. Эти железные дороги нельзя сопоставлять между собой от слова совсем. Потому что грузинские железные дороги перевозят за один год такой объем грузов, как УЗ делает за день”, — говорит Быков.
Он имеет в виду Иракли Эзугбая, который ранее (2005-2012), при правлении Михаила Саакашвили, возглавлял в Грузии железные дороги, а теперь – директор по коммерческой деятельности и логистике в “Укрзализныце”. В его ведении грузоперевозки УЗ — основной источник дохода украинского госпредприятия, который за последнее время существенно сократился из-за решения Эзугбая снизить тарифы. При этом Эзугбая мог принимать решение в условиях реального конфликта интересов — до своего назначения он управлял компанией по железнодорожным грузоперевозкам “Дженерал контейнер сервисес”, а его выход из соучредителей для получения должности в “УЗ” мог быть формальным, полагают народные депутаты, которые обратились с соответствующим заявлением к премьер-министру.
“Пока мы не видим никаких результатов, и реформа "УЗ“ оказалась больше имитацией. При всем уважении к бывшему президенту Грузии, мы видим, что "УЗ“ не стала суперприбыльным предприятием”, — отметил политолог Кирилл Сазонов.
Доходы “Укрзализныци” падают, железнодорожники готовят забастовку
Убыток государственной “Укрзализныци”, по словам главы компании Владимира Жмака, в 2020 году составил более 11 млрд грн. Среди антикризисных мер менеджмента на 2021 год — повышение цен на билеты для пассажиров на 20%. При этом правление “УЗ” готовит массовое сокращение железнодорожников и задерживает выплату зарплат. Уже две профсоюзных организации заявили о подготовке забастовок, вплоть до остановки движения.
