Мировой топливный кризис, спровоцированный конфликтом на Ближнем Востоке, привел к резкому скачку цен на украинских АЗС. Стоимость бензина А-95 уже превысила отметку в 71 гривну, а дизельное топливо вплотную приблизилось к 80 гривнам за литр. Для смягчения финансового удара по водителям правительство с 20 марта запустило программу компенсаций.
Как сообщает корреспондент ТСН Александр Романюк, ценники на заправках сейчас меняются едва ли не дважды в день. Эксперты рынка предупреждают, что дешевой нефти в ближайшее время ждать не стоит из-за заблокированного Ормузского пролива и остановки мощностей на Востоке.
Дефицита горючего в Украине не прогнозируют, однако цены продолжат расти из-за высокой стоимости импортного ресурса на границе. Эксперт Сергей Куюн дает четкий прогноз по рынку: "Сегодня оптовая цена — 77 грн за литр. В прошлом году разница между розницей и оптом была 8-9 грн. Имеем простой расчет: 77 + 8 = 85 гривен за литр дизеля на колонке минимум. Это реальность, от которой никуда не денешься". Аналитик Александр Сиренко добавляет, что стоимость бензина А-95 дойдет до отметки 75 и более гривен уже в ближайшие недели.
Чтобы поддержать граждан, государство ввело специальный топливный кэшбек, который будет действовать до 1 мая. Водителям возвращают 15 процентов за покупку дизеля (от 8 до 11 гривен на литре), 10 процентов за бензин (около 7 гривен) и 5 процентов за автогаз (около 2 гривен). Максимальная сумма выплаты ограничена 1000 гривен в месяц. Деньги начисляются на банковскую карту автоматически при условии подключения к системе через приложение "Дія".
На международной арене ценовой скачок стал инструментом политического шантажа. Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан выдвинул жесткий ультиматум, угрожая блокировать выделение Украине 90 миллиардов евро кредита до восстановления работы нефтепровода "Дружба". Брюссель уже начал искать пути обхода этого вето.
Параллельно страна-агрессор ежедневно зарабатывает на высоких ценах дополнительные 150 миллионов долларов для своей экономики. В ответ на это украинские силы методично атакуют вражескую инфраструктуру — на этой неделе очередные дроны-камикадзе успешно отработали по нефтебазам в Краснодарском крае РФ.
Отметим, что магистральный нефтепровод "Дружба" является одной из крупнейших в мире систем транспортировки углеводородов, общая протяженность которой с учетом ответвлений превышает 8900 километров. Его строительство началось еще в 1960-х годах для обеспечения стран тогдашнего социалистического лагеря советским сырьем. Трубопровод берет начало в российском Альметьевске и в белорусском Мозыре исторически разделялся на две ключевые ветки — северную и южную.
Стоит знать, что северная нитка, проходящая через Беларусь в Польшу и Германию, прекратила перекачку российской нефти в начале 2023 года из-за европейских санкций. В то же время южная ветка, которая пролегает по территории Украины и снабжает сырьем Словакию, Чехию и Венгрию, продолжала функционировать благодаря специальным временным исключениям из эмбарго ЕС. До приостановки транзита этот маршрут обеспечивал прокачку значительных объемов — в среднем около 150-200 тысяч баррелей в сутки для европейских потребителей.
Добавим, что общая проектная мощность обеих веток "Дружбы" оценивается примерно в 66,5 миллиона тонн нефти в год. Именно критическая зависимость от регулярных поставок по южному маршруту стала главным инструментом политического давления для венгерского руководства, которое теперь использует этот инфраструктурный объект как формальный повод для финансового шантажа Европейского Союза.
Ранее Попенко указал на жесткий сценарий для водителей.
